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TCCs
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Conheça os TCCs de nosso acervo
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TCCs de Alunos da Graduação
Resumo:
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A Logística, por afetar o nível de serviço, o resultado econômico e, portanto, a competitividade, tornou-se uma ferramenta para a diferenciação de uma empresa perante os seus clientes no que se refere à redução dos custos e agregação de valor - fatores que se refletem em maior lucratividade. Além disso, possui relevante vínculo com o valor para o acionista visto que pode influenciar nos fatores que o incrementam: redução do custo operacional, eficiência do capital de giro, minimização de impostos, eficiência do capital imobilizado e crescimento da receita. Conseguir identificar e mensurar os custos logísticos pode ser um diferencial da empresa perante seus concorrentes no mercado. Seu conhecimento pode ser feito a partir de relatórios elaborados e analisados pela Controladoria considerando que esta é a grande responsável pela coordenação de esforços visando à otimização da gestão de negócios das empresas e pela criação, implantação, operação e manutenção de sistemas de informação que dêem suporte ao processo de planejamento e controle. Porém diversos autores afirmam que não foi dada a devida importância à área de Logística por parte da Controladoria e isto pode dificultar e atrapalhar gestores no processo de tomada de decisão.
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Autor(es):
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Priscila Pereira da Rocha
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Curso:
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Contabilidade (FEA/USP)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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A intervenção do Estado numa economia é inevitável. Maior ou menor, para melhorá-lo ou piorá-lo o mercado sofre constantes intervenções do governo.
A maneira mais usual do governo intervir em um mercado é através da tributação, podendo alterar as regras normalmente aplicadas. É possível que para atrair investimentos, emprego e renda os governos locais abram mão de sua receita e forneçam incentivos fiscais de diversas naturezas.
Esse artigo discute como os governos locais têm fornecido tais benefícios, e como a disputa pelos empregos e a renda geradas com investimentos industriais tem afetado a economia nacional, quando um governo considera que é possível gerar mais valor para a comunidade com a isenção dos tributos do que com sua arrecadação.
Por fim, analisa-se o novo gasto que a Ford tem com o transporte de suas mercadorias para os centros consumidores do sul e sudeste, e estima-se de quanto deveria ter sido o benefício tributário para a empresa investir na planta.
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Autor(es):
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Cauê Fernandes Santos
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Curso:
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Controladoria em Logística
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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A eficiente integração entre as atividades de compras, produção, vendas, marketing, pesquisa e desenvolvimento, e todas as demais que afetam o processo operacional são responsáveis por agregar valor a todas as empresas envolvidas na cadeia e atender satisfatoriamente às necessidades de seus consumidores finais.
Esta nova visão das áreas de negócios empresariais integrada de forma a compreender e sustentar todo um fluxo da informações, que entram na empresa via clientes, funcionários e ambiente externo, gerando uma demanda de produtos, serviços e relacionamentos que deve ser processada e transmitida aos seus colaboradores presentes nos diversos tiers de fornecimento.
Desta forma, os custos de passagem entre os elos da cadeia de suprimentos tornam-se totalmente integrados, de forma que e as atividades passem a ser planejadas e operacionalizadas com um único objetivo: otimizar e facilitar os processos logísticos envolvidos, desde uma função comum como transporte ao posicionamento estratégico de fábricas e centros de distribuição.
Centros de excelência em Logística Integrada e Supply Chain no Brasil serviram de base para este artigo que buscou identificar as principais tendências e assuntos pesquisados nestas áreas de desenvolvimento estratégico empresarial.
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Autor(es):
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Luís Gustavo Mota
/
Muriel Muche
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Curso:
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Controladoria em Logística
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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TCCs de Alunos do MBA - São Paulo
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Resumo:
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Este artigo apresenta uma estratégia de atendimento ao mercado consumidor de produtos eletroeletrônicos a partir da fabricação no sul do país, com a implantação de um centro de distribuição na região sudeste, visando minimizar os custos e aumentar o volume a ser comercializado, face a expectativa de atendimento ao programa de PDS (Product Delivery System) que em português significa Sistema de Entrega de Produto, programa este desenvolvido pela matriz da JFB Condicionadores de AR Ltda, em sua sede nos Estados unidos da América do Norte. Inicia-se fazendo uma revisão bibliográfica, onde os conceitos de vários autores são apresentados, com objetivo de estabelecer uma visão geral do tema distribuição. Apresenta-se o desafio de estar próximo ao mercado consumidor de forma competitiva em relação ao ponto de fabricação, a partir da análise das despesas de frete. Por fim, com base nas análises feitas estabelecem-se recomendações que podem servir de apoio a empresas que têm a necessidade de atuar mais próximas ao mercado consumidor com custos competitivos.
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Autor(es):
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Franz Tribst Piffer
/
Mário Eduardo Barrey
/
José Aparecido da Silva
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Este artigo apresenta elementos para o gerenciamento da cadeia de suprimentos, pretendem-se demonstrar quais são os benefícios da criação de um sistema de avaliação formal de fornecedores, analisando se o referido pode propiciar a empresa que o utiliza a obtenção de vantagens competitivas, acordos e parcerias colaborativas. Inicialmente faz-se uma revisão da literatura sobre o gerenciamento da cadeia de suprimentos e dos modelos teóricos criados para gerenciamento e avaliação da cadeia. Com base na literatura apresenta-se um caso prático de sistemas de avaliação formal de fornecedores.
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Autor(es):
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Danyela Tognon
/
Junior Oliveira Freitas
/
Raquel Franca Alves
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Este artigo se propõe a identificar a melhor forma de se distribuir produtos derivados de soja na região Sul do Brasil. Entende-se como a melhor, aquela em que se permite atender aos níveis de serviços impostos pelo mercado ao menor custo total possível. Para tal, foram avaliados diversos cenários que poderiam ser aplicados à realidade, analisados os custos de aquisição da matéria prima, refino, fabricação, envase, armazenagem do produto acabado, distribuição, bem como os investimentos e custos para se montar determinada estrutura logística para entregar o produto no cliente final. Para levantamento dos dados foram realizadas consultas com os próprios operadores logísticos da região, transportadoras, produtores e demais agentes da cadeia. As informações resultantes dessa consulta foram compiladas para se ter um indicativo numérico, que representa, sob a ótica econômico-financeira, qual o mais viável para atender o desafio de distribuir derivados de soja na região Sul. O estudo indicou que é totalmente viável atender a esse desafio, com resultados econômico favoráveis em pelo menos dois cenários.
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Autor(es):
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Ildevane Benedito Barbosa
/
Manoel Pedro Castilho
/
Roberto Martins Ferreira
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Os custos envolvidos na atividade de transferência de mercadorias entre filiais de uma empresa são significativos, e no caso em análise este valor representa em torno de 35% dos custos totais de transporte. Esta transferência envolve um processo de negociação entre a empresa e o denominado terceirizado (frotista, autônomo fixo e autônomo temporário). Dependendo da “impaciência” dos agentes envolvidos no processo de negociação , obtém-se resultados favoráveis a uma da partes e, conseqüentemente, desfavorável a outra.
Portanto, o objetivo deste trabalho é avaliar o poder de barganha dos terceirizados, especialmente dos transportadores autônomos na negociação do carreto. Para tanto, utilizou-se uma base de dados de uma rota específica de transferência entre duas filiais de uma empresa atuante no setor de transporte e logística. Usando a teoria dos jogos de barganha foi desenvolvido um modelo que possibilitou a estimação do nível de influência destes agentes no valor acordado. O modelo permite obter os valores que devem ser ofertados considerando os níveis de “impaciência” e os pontos de desacordo dos agentes. Além disso, uma análise de custos mostra que há uma subestimação do valor do carreto pela empresa.
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Autor(es):
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Paulo do Rego Barros
/
Humberto Menezes
/
Walfredo Junior
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Este trabalho tem o objetivo básico de avaliar o impacto da terceirização de produção internacional (Out of frontier) e sua repercussão na gestão da cadeia de suprimentos, logística, nível e custo de inventário e nível de serviço, os quais são considerados elementos-chaves para a melhoria da performance de empresa frente aos concorrentes.
Partiremos do levantamento e análise dos relevantes fatores que impactam a operação de terceirização de produção internacionalizada, em uma empresa de autopeças sediada no estado de São Paulo, Brasil. Cruzando dados públicos da produção e privados de veículos 1.000 c.c.¹, hábitos de consumo, tendência do mercado de motores 1.000 c.c., acordos comerciais, características dos produtos, custos logísticos, nível de serviço, a fim de avaliar as vantagens e desvantagens desse tipo de ação gerencial de responsabilidade do SCM – Supply Chain Management e que tem direto impacto sobre a performance e sobrevivência da empresa no mercado de alto nível de desempenho.
Daremos especial atenção a tomada de decisão e seu impacto na cadeia de suprimentos, enfatizando ações pró-ativas com o objetivo de reduzir falhas, o mal dimensionamento de ações, recursos e materiais, além de eventuais danos no relacionamento interno e externo, resultando em custos financeiros indesejáveis e desnecessários, comprometendo do desempenho financeiro da operação de terceirização e da cadeia se suprimentos.
Alertaremos quanto a importância de um planejamento, controle e organização das atividades pertinentes a GCS – Gestão da Cadeia de Suprimentos (SCM) e sua capacidade de interferir no resultado de outros departamentos e no negócio da empresa, pois a logística da cadeia de suprimentos é responsável por 60 a 80 % do poder de venda da empresa. (BALLOU, 2006).
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Autor(es):
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Vitor Mendes Fernandes
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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A proposta desse estudo é identificar as possíveis relações entre as potencialidades logísticas da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain) de uma empresa brasileira de comércio eletrônico do segmento automotivo com o desempenho dessa empresa. O trabalho analisa o resultado de uma pesquisa, de caráter descritivo, feita junto aos principais executivos dessa empresa, bem como, junto a 857 clientes que haviam comprado recentemente no site. Nessa pesquisa, os representantes da empresa e os clientes, avaliaram 11 potencialidades da empresa e 3 itens de desempenho considerados relevantes para o crescimento da empresa e manutenção de sua rentabilidade. Através de análise de regressão, foi avaliado o efeito das potencialidades logísticas no desempenho e o resultado das análises confirma fortemente essa relação, em grande parte das potencialidades analisadas. As potencialidades com maior efeito no desempenho foram o serviço de pré-venda, capacidade de resposta ao cliente, serviço de pós venda e pedido base web. Variáveis relacionadas a baixo custo de frete ou de produtos, bem como disponibilidade de produtos, foram as que mostraram menos relação com os indicadores de rentabilidade, crescimento de vendas e satisfação geral do cliente, variáveis de desempenho tratadas nesse estudo.
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Autor(es):
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Maria de Lourdes Ferreira Cassiano Dias
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Este é um estudo de caso, uma análise do investimento da editora Pearson Education do Brasil em estoques com vistas à elaboração de um conjunto de recomendações para a tomada de decisões estratégicas na formação de inventários. O projeto, iniciado em setembro de 2006, revelou aspectos inesperados. A maior surpresa adveio da análise de rentabilidade dos títulos mais antigos, impressos em pequenas tiragens. Um estoque de baixo volume e baixo giro que normalmente seria abandonado pela editora, mas que oferece excelentes margens com aumento de tiragem.
O estudo demonstrou que, seguindo a regra básica de investimentos, quanto maior o risco, maior o prêmio e que, ao gerenciar adequadamente esses riscos, a empresa pode obter benefícios financeiros, e o reconhecimento do mercado pelo atendimento às demandas.
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Autor(es):
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Heber Plácido Lisboa
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João Marcos Valverde Magalhães
/
Sergio Giglio
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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A transição da era industrial para a era da transformação sugere, por partes das empresas, a oferta de soluções individualizadas para cada cliente, identificada por meio da sensibilidade mercadológica com a adição de valor, conforme destaca Sahay (2001).
A presente pesquisa exploratória destaca o elenco de valor contratado pelos clientes do segmento de produtos de consumo durável, e analisa o espaço existente entre o serviço contratado e o realizado por parte dos fornecedores.
Por outro lado, as empresas incluem os mecanismos mercadológicos no seu processo como: foco no cliente, produção e entrega sob demanda, resposta e ações flexíveis conforme dinâmica do ambiente de operação, sendo no caso da BMS Motos LTDA, o uso da estratégia de terceirização do processo de suprimentos como uma melhoria na forma de atendimento as necessidades dos clientes.
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Autor(es):
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Eduardo Guilhon e Sá
/
Hélio Aparecido Lopes
/
Thiago Fischer Pires de Campos
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Para serem mais competitivas, as empresas atuais estão se conscientizando da necessidade de melhorar os níveis de atendimento, através da redução dos lead-times, do atendimentos às necessidades dos seus clientes e da otimização dos custos da cadeia de suprimentos. Por isso temos assistido uma forte modernização das cadeias de suprimentos, que visam basicamente a redução dos custos logísticos, o aumento do nível de serviço, a eficiência da cadeia de suprimentos, a responsividade, a redução dos prazos de entrega e uma melhor gestão de estoques na cadeia.
A previsão de vendas é um dos principais fatores que contribui para o sucesso na cadeia de suprimentos das empresas que operam sob conceito de produção para estoque. Em cadeias dinâmicas, com grandes lead-times de entrega, lotes padrões de compra e de produção elevados, demanda sazonal e insumos importados, sugere-se um elevado nível de acurácia na previsão de vendas, para se evitar o desbalanceamento dos estoques ao longo da cadeia e conseqüentemente, dos gastos.
Neste Contexto, quanto mais assertiva é a previsão de vendas, menores são os impactos e os custos na cadeia produtiva. Por outro lado, erros elevados poderão comprometer drasticamente os custos da cadeia. Os erros das previsões podem gerar três situações: o não atendimento da demanda, a demanda atendida com atraso e/ou o excesso de estoque.
A maioria das empresas trabalha sua previsão de vendas com base em projeções estatísticas da demanda, utilizando técnicas quantitativas, que se baseiam na análise de dados históricos e assumem que o comportamento passado da demanda tende a se manter no futuro.
Entretanto, calculando-se uma previsão baseada apenas no comportamento passado e atual das vendas corre-se o risco de que as mesmas fiquem estagnadas no patamar que se encontram no momento, acarretando no custo de perda de vendas do produto fabricado em quantidade inferior ao realmente demandado. Em contrapartida, calculando-se a previsão com base na demanda futura (metas comerciais) corre-se o risco de realizar um planejamento muito distante da necessidade real, o que acarreta no custo de estoque de produto fabricado em quantidade superior à necessidade. É obvio que a empresa busca crescimento através do estabelecimento de metas comerciais agressivas a cada ano. Seguindo esta linha de raciocínio, não seria importante a participação da área de vendas no processo de previsão de vendas?
A previsão colaborativa vem sendo considerada uma abordagem aperfeiçoada do processo, e refere-se à participação de diversas áreas funcionais de uma só empresa, ou até mesmo de vários membros de uma cadeia de suprimentos – vendedores, transportadores e compradores. O objetivo é principalmente reduzir o erro de previsão e conseqüentemente projetar uma cadeia de suprimentos flexível e de resposta rápida.
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Autor(es):
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Maria Fernanda Liborio
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Este artigo tem o objetivo de demonstrar a importância da prática da logística colaborativa entre empresas concorrentes, focando no seguimento editorial. A proposta é analisar as dificuldades e as vantagens de dividir os custos de todo o processo logístico, explorando o conceito de colaboração logística em um caso real, resultando em uma economia de escala, redução de custos e maior eficiência em nível de serviço que supera as dificuldades vividas em um processo de integração logística entre empresas concorrentes.
O estudo está baseado em publicações e artigos de conteúdo seguimentado à logística, internet e informações fornecidas pelas empresas participantes do caso real descrito neste artigo, com as definições dos assuntos relacionados ao tema do artigo, estabelecendo a colaboração como relações necessárias para sucesso em uma gestão inovadora, explorando as vantagens sobre as desvantagens de compartilhar as informações necessárias para uma operação com um custo direcionado a redução sem a perda da eficiência e da qualidade da prestação do serviço, e para os resultados do caso real será demonstrado através do EVA diferencial, o fato de que a prática da colaboração na cadeia logística gera fatores motivadores que justificam esse modelo de gestão.
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Autor(es):
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Francivaldo Nogueira Alecrim
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Este artigo refere-se a um estudo de caso sobre as vantagens da utilização da tecnologia RFID no controle de ativos de um setor específico, a prestação de serviços de manutenção de uma rede de POS (equipamento para a captura de transação eletrônica), de uma Operadora de Cartões de Crédito.
Esta atividade, cada vez mais caracterizada por soluções logísticas, tem demandado estruturas de organização complexas e resultados mais efetivos.
A tecnologia RFID, identificação por Radio freqüência, é uma evolução para o atual código de barras, porém, mais eficaz e mais prática, mas ainda de alto custo e que pode trazer maior segurança e controle ao processo, além de causar maior produtividade ao fluxo envolvido no atendimento ao cliente.
Como veremos mais a frente, para a concretização do atendimento aos ECs (Estabelecimentos Comerciais), clientes da Operadora contratante, é vital o controle sobre a posição e condição dos equipamentos. Isto porque os equipamentos, além de ativos e produtos, se configuram como o próprio insumo que alimenta a cadeia.
O trabalho conclui que a utilização da tecnologia sugerida pode configurar objeto de muita utilidade para o contratante e para o contratado. Para o primeiro, por configurar maior confiabilidade na gestão de seus ativos, e para o segundo, por proporcionar melhor gestão e produtividade em seu fluxo de equipamentos, para o atendimento.
Vale expor que, testes não foram executados, portanto, é preciso entender mais desta nova tecnologia, suas limitações e as possibilidades de interferências provenientes de equipamentos eletrônicos, antes de se aventurar na sua implantação.
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Autor(es):
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Anésio Felix Jr.
/
Luiz Fernando Pereira Hetem
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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A globalização e os meios de comunicação fazem com que os preços dos produtos estejam sob constante observação do consumidor. Mesmo lutando pela atenção do cliente com destaques em qualidade, serviços e bônus de fidelidade, o preço não deixa de ser um fator decisivo na hora da compra.
Ao longo da cadeia de valor, nas chamadas relações Business-to-Business, fatores como, nível de qualidade e disponibilidade dos produtos estão co-influenciando na decisão da compra. A comparação do preço de um fornecedor para outro não é tão evidente como nos produtos finais, visto que muitas vezes se trata de produtos e serviços personalizados. No entanto, a pressão mundial não se reduz frente essas relações comerciais e faz surgir uma consciência da necessidade de cooperação ao longo da cadeia de valor.
A tarefa para a dupla comprador / fornecedor é determinar um preço que permita tanto a competitividade do produto final como uma margem para as empresas que trabalham em conjunto na produção do mesmo, o chamado “preço justo” (SMITH/BUDDRESS/RAEDELS, 2004 online) Nesse trabalho contínuo, a antiga regra do dedão: multiplicando o custo da matéria vezes dois leva a um preço justo, está sendo substituída pelo chamado supplier cost break down, ou desdobramento dos custos do fornecedor. A análise intra-organizacional de custo precisa de um compromisso gerencial das empresas envolvidas para alocar recursos em termos de qualificação, tempo e especialmente disposição para compartilhar dados estratégicos. Será que os resultados justificam esse investimento ou será que já a regra de dedão gera resultados consistentes? Que resultados oferecem os dois métodos; onde são as vantagens de cada um?
A pergunta central trata do benefício do desdobramento de custo do fornecedor. Partindo de um breve resumo da teoria de custo, limitada às necessidades nesse contexto, serão apresentados casos práticos de desdobramento de custos de três áreas (ferramentais, componentes e serviço) para confrontação tanto com os resultados da regra do dedão como com os modelos de desdobramento da literatura.
Não serão tratados aqui os fatores que influenciam a realização dos potenciais de melhoramento de resultado do negócio, como a relação entre comprador e fornecedor (prazo da relação, poder de negociação...), situação econômica (do mercado, do fornecedor, do cliente.....), estratégias políticas entre as partes e outros.
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Autor(es):
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Hélio Cota Pacheco Júnior
/
Julia Shulze Henne
/
Orlando Filomeno Junior
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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O conceito de vantagem competitiva, quer seja de custo ou por diferenciação, é freqüentemente abordado em aspectos de marketing, em especial, quando o mix de marketing (ou os clássicos 4 P’s – produto, preço, promoção, praça) é formulado. Recentemente, esse conceito tem-se estendido a outras áreas da empresa, e Supply Chain / Logística pode contribuir de diversas formas para a criação de vantagem competitiva.
Para que a área de Supply Chain / Logística possa construir vantagens competitivas (de custo ou por diferenciação), é importante que conceitos como custo total e cadeia integrada de suprimentos sejam utilizados. Para tanto, pressupõe-se ampla interação e integração entre os vários participantes da cadeia (fornecedores, departamentos internos, distribuidores e clientes).
Quanto aos desafios para tal, temos:
- A área de Supply Chain / Logística precisa ser autônoma em suas decisões, baseadas sempre em avaliações econômico-financeiras;
Empresas precisam estruturar-se para tanto do ponto de vista de base de dados. Avaliações econômicas apenas têm confiabilidade com base em dados confiáveis;
O conceito de cadeia integrada de fornecimento (Supply Chain) pede uma ampla colaboração entre departamentos da empresa e entre a empresa e fornecedores / clientes. Compartilhar informações e ter visão holística (de toda a cadeia) estão na pauta de prioridades.
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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O estudo de caso apresentado compara alternativas de cadeias de logística para a exportação de motores automotivos entre Brasil e Argentina, utilizando a metodologia do Custo Total. São testados cenários combinando dois diferentes modais de transportes – rodoviário e marítimo – e dois tipos diferentes de embalagens – retornáveis e descartáveis. Ao final, os quatro desenhos possíveis identificados foram: I – Transportes Marítimo com Embalagem One Way (TMOW); Il – Transporte Marítimo com Embalagem Retornável tipo Rack (TMRR); III – Transporte Rodoviário com Embalagem One-Way (TROW) e IV – Transporte Rodoviário com Embalagem Retornável tipo Rack (TRRR). Visando a robustez da decisão, ainda na metodologia do Custo Total foi feita análise de sensibilidade, testando os efeitos das possíveis variações das principais variáveis e também análise qualitativa das diferentes alternativas. Também foi calculado o EVA (Economic Value Added) de cada alternativa. Após todas as análises, fica a recomendação pela alternativa combinando transporte marítimo e embalagem descartável – alternativa 1.
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Autor(es):
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Henrique Martins e Silva
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Listado entre as 10 maiores economias do mundo¹, o Brasil está longe de ter a competitividade necessária para desenvolver o país de forma integrada e sustentável.
Diversos são os fatores que contribuem para manter a baixa competitividade do país frente o mercado internacional, sendo que dois pontos muito representativos são:
- Falta de investimentos na infra-estrutura econômica do transporte, armazenagem e movimentação de cargas;
- Alto custo logístico da cadeia de suprimentos;
O objetivo deste trabalho é explorar a viabilidade econômica de novos investimentos em infra-estrutura logística que reduzem o custo total dos produtos destinados a exportação, tendo como base a movimentação dos granéis sólidos agrícolas.
Para efeito de análise comparativa das diversas alternativas, utilizou-se a metodologia do Custo Logístico Total, que segundo Bowersox (2006, p.47), é definido pela inclusão de todas as despesas necessárias para desempenhar as necessidades logísticas.
Os novos corredores de exportação escolhidos como alternativas para o escoamento da produção agrícola estão devidamente contemplados no Pacote de Aceleração do Crescimento (PAC)², divulgado pelo governo federal em 2007.
Desta forma, além de fornecer uma orientação sobre o ganho logístico de toda a cadeia produtiva do agronegócio, este trabalho alerta para a urgência da conclusão das obras prevista no programa de governo.
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Autor(es):
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Rodrigo Arnús Koelle
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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O objetivo deste trabalho é propor uma estrutura teórica para gestão de atividades ligadas a Relações Interorganizacionais – IOR¹.
Para tanto, iniciaremos a discussão definindo o que vem a ser o IOR e o que vem a ser gestão de uma IOR. Também iremos observar alguns tipos de relacionamentos existentes entre organizações e qual o impacto que a variedades de tipos pode provocar na estrutura teórica que será proposta.
É importante observar que o presente trabalho não se propõe a especificar elementos que levem a uma administração eficiente ou que garantam o sucesso de uma IOR, mas sim de encontrar os elementos necessários à gestão de atividades da mesma.
Uma das motivações deste trabalho é o fato de encontrarmos literatura vasta e pulverizada a respeito de IORs, porém com grande ênfase na descrição e definição de formatos de IOR, suas características, maneiras pelas quais são formados e mantidos os relacionamentos. Pouca atenção tem sido dada ao modelo de gestão e coordenação das atividades inerentes a estes relacionamentos.
O texto está estruturado da seguinte forma. Na primeira parte definimos relacionamento interorganizacional e redes de empresas, mostrando também quais são os relacionamentos que fazem parte do escopo deste trabalho. Na segunda parte definimos o que é gestão de IOR. Na terceira parte está a proposta da estrutura teórica para a gestão das atividades interorganizacionais. E finalmente, na quarta parte, estão as conclusões e sugestões de pesquisas futuras.
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Autor(es):
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Luiz Felipe Assad Gil
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Alguns incentivos foram criados para exportação de produtos e geração de divisas para o país. Esses incentivos podem ser de crédito, ficais e financeiros e conseguem promover uma maior competitividade dos produtos brasileiros no exterior.
A partir do momento em que o Governo permite o não pagamento de alguns impostos e taxas existentes que compõem diretamente o custo dos materiais ele propicia as empresas a possibilidade de redução de custos, aumento de margens e lucro e competitividade.
O Drawback se insere no contexto de benefício fiscal e financeiro. As diferentes modalidades de Drawback possibilitam reais benefícios no custo do produto vendido.
O processo de Drawback consiste em benefícios nos impostos federais e estaduais, além de taxas incidentes em importações. No momento da importação, as empresas têm as despesas de impostos e taxas, alguns deles compõem o custo do material por não serem recuperáveis na venda. Dependendo da modalidade escolhida pela empresa, os impostos podem ser suspensos ou isentos.
A modalidade de suspensão consiste na suspensão de tributos exigíveis na importação de mercadorias, desde que ocorra a posterior exportação após submetê-las a qualquer processo de industrialização. A modalidade de Isenção isenta os impostos e taxas na importação, na exata proporção da exportação, após submeter às matérias-primas importadas a qualquer processo de industrialização. A Restituição, total ou parcial, dos tributos pagos na importação, após a exportação de produtos acabados que contenham matérias-primas importadas.
O processo inicia-se no pedido de Drawback via pedido de Ato Concessório, importação de insumos com benefícios e comprovação das exportações.
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Autor(es):
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Ludmila Helena Giordano
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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O objetivo deste artigo foi identificar a importância da logística como estratégia no gerenciamento de estoques. Pretendia-se analisar como a logística poderia contribuir para melhorar os processos de gerenciamento de estoques e o nível de serviços, avaliando como resultaria em maior produtividade e ganhos de eficiência. O estudo tomou como base o exemplo de sucesso de uma montadora (chamaremos de montadora X) que enfrentava problemas com o alto custo de estoques e baixo nível de serviço na alimentação das linhas de sua produção. Foram redesenhados a malha logística e o gerenciamento de estoques de matéria-prima. Este artigo demonstrou que as melhorias na redução do capital empregado em estoques de materiais e a maior agilidade no suprimento das linhas de montagens, pode servir de exemplo para empresas que visem usar uma gestão eficiente de estoques como vantagem competitiva no mercado em que atuam.
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Autor(es):
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Gustavo Galvão
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Tatiana Miccolis Pilipovicius
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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O estudo de caso apresentado compara alternativas de cadeias logísticas para a exportação de motores automotivos entre Brasil e Argentina, utilizando a metodologia do Custo Total. São testados cenários combinando dois diferentes modais de transporte - rodoviário e marítimo - e dois tipos diferentes de embalagens - retornáveis e descartáveis. Ao final, os quatro desenhos possíveis identificados foram: i – Transporte Marítimo com Embalagem One-Way (TMOW); ii – Transporte Marítimo com Embalagem Retornável tipo Rack (TMRR); iii – Transporte Rodoviário com Embalagem One-Way (TROW) e; iv – Transporte Rodoviário com Embalagem Retornável tipo Rack (TRRR). Visando a robustez da decisão, ainda na metodologia do Custo Total foi feita análise de sensibilidade, testando os efeitos das possíveis variações das principais variáveis e também análise qualitativa das diferentes alternativas. Também foi calculado o EVA (Economic Value Added) de cada alternativa. Após todas as análises, fica a recomendação pela alternativa combinando transporte marítimo e embalagem descartável – alternativa 1.
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Autor(es):
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Henrique Martins e Silva
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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TCCs de Alunos do MBA - São José dos Campos
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Resumo:
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O avanço da globalização, caracterizado pela eliminação das fronteiras comerciais, associado ao expressivo aumento no fluxo de informações resultante do boom tecnológico, fizeram com que as empresas passassem a enfrentar novos desafios e especialmente um grande aumento da concorrência. Isto exigiu, por parte destas empresas, ações imediatas para garantir a sobrevivência e perpetuidade dos negócios.
Diversas soluções surgiram ao longo do tempo para revisão e melhoria dos processos internos, e quando seus ganhos se esgotaram as empresas passaram também a procurar por ganhos olhando para fora de suas fronteiras.
Nesse momento o Supply Chain Management, que pode ser definido como o esforço de coordenação entre os diversos elos participantes de uma cadeia de suprimentos, surge com grande força e importância estratégica. No entanto, esta solução trás consigo a complexidade e risco de implantação em virtude dos custos envolvidos e das grandes mudanças associadas ao longo de todos os níveis da cadeia.
Este artigo apresenta os desafios encontrados por essas organizações na implantação desse conceito e busca identificar os fatores críticos que devem ser observados neste processo.
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Autor(es):
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Oswald Berlinck
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Messias de Oliveira
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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O trabalho de conclusão desenvolvido não só tem como objetivo principal apresentar as principais razões para a terceirização das operações logísticas nas empresas, mas também sua abrangência e aplicabilidade de implantação.
No estudo de caso serão apresentados sucintamente os processos das operações logísticas, atualmente terceirizados e os considerados como oportunidades de terceirização.
Nos tópicos que descrevem os processos atualmente terceirizados, estarão relatadas as experiências adquiridas nas contratações, os ganhos obtidos, as falhas detectadas nos processos de contratação e as conseqüências da terceirização destas operações.
Nos tópicos que descrevem as oportunidades de terceirização, estarão descritas as razões que tornam tais alternativas como oportunidades e a visão estratégica proposta para cada processo.
Concluindo o estudo de caso estarão contidas as percepções sobre a tendência de terceirização das operações logísticas no mercado, lições aprendidas em cada um dos processos já terceirizados pela Empresa e sua aplicabilidade nos futuros processos.
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Autor(es):
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Samio Cássio Santana Silva
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Sunamita Queila de Castro
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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A crescente competição entre as empresas exige que cada vez mais elas tenham seus processos ágeis e enxutos principalmente dentro de sua cadeia de suprimentos. O processo de logística é parte fundamental em uma cadeia de suprimentos e portanto a aplicação de conceitos Lean neste processo traz ganhos expressivos para toda a cadeia. Este trabalho apresenta a metodologia kaizen que foi aplicada para a implantação dos conceitos Lean na área de recebimento de itens importados da Empresa onde são recebidos os materiais. A metodologia kaizen aplicada foi um trabalho de time, dividido em fases que avaliou o processo de recebimento, identificou as atividades que não agregam valor e promoveu ações de melhoria como linhas de recebimento rápidas e células de checagem que proporcionaram ganhos de ciclo da ordem de 50%, ganhos de produtividade e redução de filas de recebimento.
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Autor(es):
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Julio Cícero Cunha
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Andréia Fagundes Veneziani Eras
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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A evolução da Logística aconteceu de forma muito rápida. Sua importância realmente passou a ser sentida intensamente apenas a partir da década de 80, com as pressões geradas pelas mudanças econômicas e tecnológicas. O aumento da concorrência num mercado globalizado e com tantos avanços tecnológicos forçou as empresas a buscarem formas de agregar valor a seus clientes e acionistas que utilizaram a logística para eliminação do desperdício e otimização dos processos.
É nesse cenário que as empresas deixam de ser proprietárias da capacidade logística total ou de uma estrutura organizacional logística de grande porte e fazem acordos ou contratam outras empresas especializadas no provimento de tais serviços. Dessa forma, reduzem potencialmente os custos com transporte/distribuição além de liberarem nível de investimentos e áreas que não são centrais ao negócio. O maior risco para a empresa que terceiriza seria a perda de controle sobre as atividades logísticas com prejuízos capazes de anular as vantagens competitivas criadas.
Portanto, esse Estudo de Caso pretende apresentar uma sistemática de mensuração do processo que seja eficiente e eficaz, o qual permita identificar os principais desvios do processo através de uma análise crítica, evitando distorções de conclusões e que possibilitem tomar as ações necessárias para se manter o controle sobre as atividades logísticas e conseqüentemente o nível de serviço para o cliente final.
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Autor(es):
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Lisandra Paulo Floriano Barbosa
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José Euclides Fernandes Giglio
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Nos últimos anos o Governo Federal vem incentivando o aumento das exportações brasileiras com o intuito de ampliar o superávit da balança comercial, objetivo que vem sendo plenamente atingido. Criado com o objetivo de estimular e facilitar as operações de importação e exportação das empresas o RECOF – Regime Aduaneiro Especial de Entreposto Industrial sob Controle Informatizado – é um Entreposto Industrial virtual que possibilita o desembaraço automático de materiais importados, eliminando a inspeção no porto ou aeroporto, além disso, este regime suspende os impostos das mercadorias submetidas a operações de industrialização dando maior competitividade e agilidade para seus produtos e insumos de produção nas trocas comerciais internacionais. O RECOF também tem ajudado muitas empresas a reduzir seus custos com logística e armazenagem, pois o ciclo aduaneiro cai de três dias em média para seis horas e torna possível a redução do nível de estoque das mercadorias já que o regime permite uma melhor programação das importações.
Com o RECOF, a empresa passa a ter todo o controle do regime informatizado, permitindo à Receita Federal acesso integral e imediato às informações de comércio exterior. O regime nada mais é do que uma moeda de troca: a empresa leva um pacote de benefícios na importação e na exportação e o governo tem acesso a todas as informações de importações, exportações e vendas no mercado interno. Trata-se de um maior controle com muito menos burocracia.
O objetivo do presente artigo é analisar as vantagens logísticas e tributárias obtidas com a implantação deste regime. As principais vantagens proporcionadas por este regime são representadas pela redução dos custos logísticos e do capital de giro empregado no pagamento de impostos incidentes na compra de matérias primas e insumos.
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Autor(es):
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Ademir Esteves da Silva
/
João Bosco da C. Júnior
/
Claudinei Marcos R. de Oliveira
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Este estudo apresenta a filosofia Kaizen utilizada em grandes fábricas e aplica seus conceitos no processo logístico de um almoxarifado de peças. Para tal, foram desenvolvidos mapas de fluxo de valor atual e futuro, que permitiram identificar as oportunidades e delinearam as metas do Kaizen. Ao final, são destacadas as melhorias alcançadas.
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Autor(es):
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Mário Ney Campos Gomes Monteiro
/
Nidia Maria Canedo Gervilla
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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Resumo:
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Cada vez mais o mercado como um todo força as empresas a buscarem alternativas para se tornarem competitivas e assim trazendo satisfação aos seus investidores propiciando o resultado esperado. Várias alternativas foram excessivamente discutidas e aperfeiçoadas no campo da operação de produção com reduções de custos, avanços tecnológicos, entre outros, forçando as empresas a buscarem outras atividades a serem exploradas e desenvolvidas em busca de melhores resultados. Nesse entorno o desenvolvimento dentro da cadeia de suprimentos e a extensão das estratégias adotadas é fundamental para o sucesso ou fracasso de um programa. Foram analisados quatro modelos de cadeia de suprimento para dois mercados diferentes aviação comercial e executiva.
Estudaram-se quatro empresas do setor aeronáutico e o modelo de cadeia de suprimentos utilizado para seus mais recentes lançamentos de produtos. Constatou-se que o negócio de aviação comercial, por se tratar de aviões maiores e mais custosos, explora muito mais o modelo de parcerias de risco enquanto que na aviação executiva por se tratar de aviões menores e menos custosos a cadeia de suprimentos se encontra totalmente pulverizada. Todos os modelos apresentaram suas vantagens e desvantagens o que não possibilita definir um modelo totalmente aplicável para indústria em questão.
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Autor(es):
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André de Souza Arruda Camargo
/
Rodrigo Villela Veira
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Curso:
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MBA – Supply Chain Management e logística integrada (A Visão Estratégica e Econômico-Financeira)
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Disponibilidade:
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Eventual disponibilidade mediante contato com o Logicon
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